日前，中国汽车技术研究中心数据资源中心网站公布了申报《汽车动力蓄电池行业规范条件》(全称规范条件)(第四批)通报，根据申报流程由此可知，企业需在取得产品合格检测报告后才能展开目录申请人。 据报，在此次申报的企业中有可能还包括外资企业，而这些企业也未来将会转入第四批动力蓄电池目录。
另据理解，刚累计申报的第四批电池目录将在6月份发布，预计转入的企业有十几家，而第五批电池目录将在三季度发布。 无外资企业进新能源目录 据理解，这一《规范条件》由工信部于2015年3月份公布，拒绝对符合规范条件的汽车动力蓄电池企业实施公告管理，从当年5月1日开始实行。 今年4月29日，工信部公布合乎《规范条件》企业目录第三批，共计还包括天津捷威、比克电池、中道能源在内的8家企业获奖。
再加第一批的10家，第二批的7家，截至目前，共计25家企业转入《规范条件》企业目录。 不过在当天，工信部还公布关于合乎《规范条件》企业申报工作的补足通报，通报拒绝早已列为公告的25家企业不应按照近期规定的三项行业标准的测试方法，对典型产品新的检测，并于2016年6月底前递交具备动力蓄电池检测资质机构开具的检测报告，逾期并未递交的撤消公告资格。
这意味著，早已转入公告的企业仍有出局的有可能。 记者注意到，在目前早已转入目录的25家企业中，被国内新能源汽车使用最少的日本松下、韩国三星以及LG化学等国外电池厂商，皆并未被列为目录。根据这份规定，使用没转入目录的电池的新能源汽车产品将无法转入新能源汽车推展目录，无法取得补贴。
据理解，目前国内动力电池的生产企业不少，但确实能用在电动车上的却屈指可数。有数据表明，目前车用动力电池有60%-70%来自于外资企业。而此次外资企业被推开在目录之外，对国内新能源汽车的发展将产生极大的影响。
电池新的国标或将在3季度实施 目前，工信部正在修改《新能源汽车生产企业及产品管理制度管理规则》(修订版印发稿)，预计最先第三季度将实施。 据理解，这一印发稿是针对2009年公布的工信部44号文件《新能源汽车生产企业及产品管理制度管理规则》作出的修改。其对电池企业的伸延检查拒绝与《规范条件》拒绝完全一致，除了生产规模等方面拒绝，还须要超过2015年公布的电池国家标准等。
数字表明，截至今年一季度，国内动力电池企业已约130家，预计到今年底，国内动力电池企业总数将相似150家。因此，此次修改的一个最重要核心问题，就是要对电池行业展开规范。 中国汽车工业协会副秘书长叶盛基回应，此次修改，注目的一个主要问题就是新能源车的安全性，因此修改版本对电池的生产、管理、生产企业的确认都展开了概述。
此外，还对新能源汽车生产企业的整车生产一致性展开了规定和拒绝。 据理解，印发稿中拒绝动力蓄电池检测要通过《汽车动力蓄电池单体和系统生产企业伸延检查拒绝》，否则配备该电池的新能源车辆将无法转入推展目录、无法取得补贴。
新标准白鱼在一年后的2017年7月1日全面继续执行。
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